打的就是特斯拉!首搭华为5G技术,比亚迪终于出“王炸”

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“特斯拉的牌已经打完了,轮到我们出牌了”。今年5月,当特斯拉宣布国产Model 3标准续航版降价至27万元左右后,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江公开在微博上回应道。而这张“王炸”,正是被比亚迪寄予厚望的“王朝系列”最新成员——汉。

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比亚迪汉

作为家族首款旗舰运动轿车,比亚迪汉不仅是今年上半年关注度最高的车型之一,也被视为特斯拉Model 3在国内最主要的竞争对手。而在经历数次延期后,比亚迪汉于7月12日正式宣告上市,其中纯电动EV车型共推出三款车型,售价依次为22.98万、25.58万及27.95万元;混动双模DM版推出一款车型,售价21.98万元。

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比亚迪汉售价区间

值得一提的是,比亚迪汉是首款搭载华为HiCar解决方案和5G技术的量产汽车。

在比亚迪汉的上市发布会现场,华为消费者业务CEO余承东也作为特约嘉宾亮相。余承东表示,比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案,能够将百万级的手机应用带入智能汽车中,相较苹果CarPlay更为丰富;并且,比亚迪汉将应用全球首发NSA/NA车规级5G通信模组;而华为手机也能够充当NFC钥匙,即使在手机没电的情况下,也能够解锁比亚迪汉的车门。

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华为消费者业务CEO余承东出席比亚迪汉上市发布会

此外,比亚迪还携手华为推出了汉定制款P40手机。

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汉定制款华为P40手机

比亚迪汉的外观设计兼具运动与优雅, 采用双龙并型·性能美学设计语言,将中国文化中的古老图腾熔铸于前卫动感的造型之中,通过Dragon Face家族的凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计,烘托出中大型轿车的豪华气质与尊贵感,同时在这样的设计条件下,比亚迪汉的整车风阻系数仅为0.23cd。

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比亚迪汉

汉的内饰布局同样汲取了中式美学概念和古典设计。中国古代皇家建筑讲求左右对称,汉的中控台则以大尺寸悬浮式中控屏为中心,主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展,营造出主次分明的空间感;全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器,在两侧以“品”字形对称排列,以高级空间层次感、和谐大方的氛围,营造出专属于汉的中式豪华风格。

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比亚迪汉的内饰

在内饰材质方面,汉同样不吝堆料:座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮,经20多道工艺加工而成,透气性好、纹理细腻、触感柔软;车内天然真木内饰经12道工序打磨而成,彰显强度和抗震性能,并通过独特纹理和高级灰质感营造出和谐自然的感受;内饰真铝材质采用纯铝拉丝工艺,进一步提升了视觉、触觉上的豪华感。

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比亚迪汉在内饰上极力彰显豪华感

比亚迪汉运行的DiLink 3.0智能网联系统同样搭载了全新UI,以“行云流水”为理念,融入了中国传统文化中的太极、玉佩等元素,科幻而不失古韵。该系统通过智能语音升级和DiUI个性感升级,配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD,能够为车主带来更智慧的乘车享受。

作为比亚迪汉的核心产品力,该车型首度搭载了全新磷酸铁锂刀片电池,在保证电池能量密度的前提下大幅提高电池的安全性能。

观察者网汽车频道此前在重庆弗迪工厂曾目睹过堪称电池安全测试“珠穆朗玛峰”的“针刺测试”。在试验过程中,比亚迪刀片电池被钢针刺穿后,不仅没有出现明火,甚至连烟都看不到一丝;而三元锂电池则在被针刺的刹那间迅速爆炸起火并剧烈燃烧,表面温度高达500℃。

对于刀片电池,比亚迪董事长王传福不仅寄予厚望,更豪言刀片电池将把“自燃”从新能源汽车的字典中彻底抹去。

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比亚迪刀片电池被针刺后无明火无烟

作为一款运动轿车,汉EV搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块,四驱高性能版旗舰型的0-100km/h加速时间仅需3.9s。同时,通过搭载博世IPB集成制动控制系统、布雷博四活塞高性能刹车卡钳和固特异高性能轮胎,汉EV四驱高性能版旗舰型实现了100km/h-0仅32.8m的制动距离。另外,汉凭借由前奔驰底盘专家调校的悬挂系统,也实现了80km/h的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。

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比亚迪汉的加速成绩与国际豪华品牌轿车对比

汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605km。而汉DM四驱性能版豪华型0-100km加速同样只需4.7秒,提供81km的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800km的综合续驶里程,并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。

比亚迪汉全车拥有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个摄像头,基于此,汉搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术,包括全速自适应巡航系统、弯道速度控制、自动紧急制动、行人识别/保护系统、车道保持和交通标志智能识别等功能均为全系标配。同时,DiDAS驾驶辅助技术依托于技术冗余,还可以后期升级的方式实现智能领航系统、集成式自适应巡航、交通拥堵辅助等更高级别的功能。除此之外,汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供盲点监测、并线辅助、后方交通穿行、后向碰撞预警、开门预警等功能,更可通过升级实现全场景自动泊车功能。

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比亚迪汉DM

同时,DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式,它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测,选择性开启辅助驾驶功能。DiTrainer教练模式还具备自我更新进化的能力,可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合。

为全面满足消费者多场景的购车、用车需求,比亚迪为汉客户推出了定制化购车权益,并精选全国200余家经销商作为汉的特许授权经销商,为汉车主带来专属的尊享礼遇,在12月31日前购车即可享受。

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比亚迪汉车主的尊享礼遇

比亚迪汉正式上市后,将与国内气势如虹的特斯拉Model 3展开正面交锋。

根据乘联会发布的数据,今年上半年,国产Model 3共计销售4.58万辆,遥遥领先于国内新能源车企,其中6月份的交付数量逼近1.5万辆,再度创下入华以来的新高。相较之下,受到新冠肺炎疫情和新能源汽车补贴退坡影响,比亚迪纯电动乘用车上半年销售4.63万辆,同比下降51.70%,面临较大的竞争压力。

当然,特斯拉的销量走高也与其不断变动的价格策略有关。有在经历数次降价后,国产最低配的Model 3标准续航版目前的售价为27.155万元,与比亚迪汉最高配的四驱高性能版旗舰型价格相当。尽管比亚迪汉的综合产品力与特斯拉的高端轿车Model S相近,但在市场上实际对标的,依然是同等价位的特斯拉Model 3。

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国产Model 3是比亚迪汉最直接的竞争对手

中国市场的强势表现,使得特斯拉的股价也节节攀升,并坐上全球车企市值的头把交椅。然而面对强敌,比亚迪销售公司总经理赵长江依然胸有成竹,甚至拿特斯拉此前在中国台湾未能识别静态卡车而导致的车祸“开涮”:“如果我们的智能是连前方白色障碍物都识别不了的智能,那便是对消费者的极大不负责。”

据赵长江透露,自开启预售以来,比亚迪汉目前已经收获超过2万份订单。有趣的是,在特斯拉成为全球市值第一的车企后不久,比亚迪也于一周前反超上汽集团,成为中国市值最高的车企。

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今年6月,台湾一辆Model 3未能识别前方侧翻卡车,而是径直撞了上去,从而引发网友热议,并被赵长江拿来开涮

不论特斯拉是否像赵长江所言那样“出光了底牌”,比亚迪目前已将自己的“王炸”正式甩出。凭借豪华设计、刀片电池、运动性能以及华为5G技术多重因素加持的比亚迪汉,与强势“鲶鱼”特斯拉“刚正面”究竟有几成胜算?可以确定的是,随着疫情后市场的逐步恢复,下半年新能源汽车头部企业之间的竞争将愈发激烈。

(原标题:比亚迪汉正式上市,补贴后21.98万元起售)

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