特斯拉“电池日”回顾:发新款电池续航里程提高16% 价格降14%

摘要:

在美国当地时间周二举行的“电池日”活动上,电动汽车制造商特斯拉公布了其“无极耳电极”电池计划(极耳是电池正极突出的那一小块),可以提高电动汽车的续航里程和功率。特斯拉将在内部生产新电池,其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)预计,这将有助于大幅降低成本,并使该公司能够以与汽油动力汽车相同的价格销售电动汽车。

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“无极耳电极”电池预计将降低特斯拉生产每千瓦时电池的成本,这是现代电动汽车中最常用来衡量电池组容量的能源单位。许多专家认为,降低这些成本将使特斯拉能够大幅降低其汽车的价格,从而使电动汽车更容易普及。


马斯克表示,特斯拉通过移除极耳实现了这一突破,极耳是电池的重要组成部分,在电池和其所供电的设备之间形成能量连接。这些新的“无极耳电极”电池尺寸为46毫米X80毫米,因此被特斯拉称为4860电池,将使该公司的电动汽车电池能量密度提高5倍,功率输出提高6倍,并使特斯拉汽车的续航里程增加16%。

提高新电池制造效率也将使每千瓦时价格降低14%,这最终帮助特斯拉向与燃油汽车平价的目标更近了一步。为了制造更实惠的电动汽车,电池的生产成本必须变得更低。大量制造电池并使其随时可用于汽车生产将降低汽车成本,并将促使特斯拉的电动汽车变得比燃油汽车更便宜。

分析师们估计,要想实现电动汽车售价与燃油汽车相当,每千瓦时电池生产成本要降至100美元。虽然尚不清楚目前特斯拉电池成本是多少,但14%的成本降低很可能会让该公司汽车像燃油汽车那样便宜。《福布斯》最新估计,特斯拉可能将成本降至每千瓦时127美元。

马斯克说,这款电池已经在该公司位于弗里蒙特加藤路(Kato Road)的试点设施生产。像大多数汽车公司一样,特斯拉的电池主要从生产商那里采购,这样它就可以专注于自己的核心业务,即制造电动汽车。该公司2170电池目前用于Model 3和Model Y汽车,由松下在内华达州的特斯拉工厂生产。

但这些供应变得越来越紧张。2018年,就在特斯拉开始大规模生产Model 3的时候,松下的电池短缺加剧了特斯拉的生产困境。马斯克批评松下的电池生产速度限制了Model 3和Model Y的产能。松下首席执行官津贺一宏预测,如果特斯拉继续扩大业务,其电池产能将“达到极限”。

马斯克宣布特斯拉将开始自己生产电池,旨在缓解这些瓶颈。最近的收购、泄露的照片、专利申请和杰夫·达恩(Jeff Dahn)发表的研究,都表明了该公司向内部生产电池方向的转变。达恩是锂离子电池领域的先驱,也是特斯拉电池研究的负责人。

但特斯拉不会很快停止购买这些电池。在“电池日”前夕,马斯克表示,该公司将继续使用松下、宁德时代、LG和其他公司提供的电池。不仅如此,特斯拉还会从供应商那里加大采购力度。

考虑到特斯拉的雄心壮志,这可能并非虚言,Benchmark Minonal Intelligence分析师卡斯帕·罗尔斯(Caspar Rawles)表示:“特斯拉不太可能切断这些合作关系,它未来的需求将需要供应商的产能,尽管该公司目前正处于垂直整合阶段。”

【完全无钴!特斯拉将在能量密集型车型中使用100%镍的电池】

马斯克宣布,他们将从“钴”车型转向“镍”车型。这解决了早些时候提出的问题。这也能提高效率。在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中,特斯拉将使用100%镍支撑,而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申,他希望更多的人开采镍。

【马斯克:将使用全新的生硅材料来制造电池】

马斯克表示,我们将使用新的生硅材料来大规模制作电池。生硅阳极工艺只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高20%的续航里程。

【马斯克:特斯拉将把电池直径提高一倍】

马斯克表示,特斯拉电池尺寸已经从1865增加到如今2170(前两个数字为直径,后两个数字为长度 ),现在将增加到“4680”。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能,但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。仅仅是外形因素的改变,就能将每千瓦时的成本降低14%,但特斯拉还没有做到这一点。无极耳的设计将使得电子的行进路径更短,解决了增加电池直径的最大问题之一。这使电池模组更容易更快并且连续地生产。

新的“4680”电池能量密度提高5倍,续航里程提高16%,动力提高6倍,同时由于解决了连续生产问题,特斯拉电池生产线的速度提高了7倍。

【马斯克:特斯拉计划将电池生产成本减半】

马斯克表示,他们将制造一辆价格合理的汽车,但电池的成本必须降低。早期的进展是好的,但下降的曲线正在变得平缓,所以他们需要重新考虑这个问题。特斯拉计划将生产成本减半。

【特斯拉将把电池直接内置于汽车结构中 每千瓦时成本将降低7%】

马斯克表示,将把电池直接内置在汽车结构中,这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。结构电池将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数(减少370个零部件)并加快生产速度。而且最重要的是,这还将使每千瓦时的成本降低7%。

【马斯克:期待上海工厂实现100万辆汽车/年的产量目标】

马斯克表示,特斯拉过去一年的回报比较理想,我相信未来也会一片大好。在过去一年中,在工厂扩张方面,我们上海的团队在15个月内建起了工厂。我们特斯拉是中国唯一一个100%外资的汽车公司。我们期待上海工厂能实现100万辆汽车/年的产量目标。


【马斯克:希望在全球每个大洲都能有特斯拉工厂】

马斯克表示,我们的愿景是在每个大洲都有我们的工厂。这能令公司流动性和交付周期活动保障。我们目前在中国已经有了工厂,在美国已经有了两个工厂,在欧洲 也有工厂,未来希望在澳洲也能建立起工厂。

【马斯克:2020年特斯拉交付量仍能增长30%到40%】

马斯克表示特斯拉交付量在2019年增长了50%,在2020年,尽管受到了疫情的影响,但特斯拉交付量仍将增长30-40%。

【马斯克:将在未来大约一个月发布全自动驾驶系统Autopilot的测试版】

马斯克表示,自动驾驶的行业平均水平是每百万英里就会发生2.1起事故,如果启用特斯拉Autopilot,那么事故概率只有0.3起/百万英里。马斯克表示,他相信特斯拉自动驾驶车辆能比人类安全10倍。

【马斯克:特斯拉计划将电池生产成本减半】

马斯克表示,他们将制造一辆价格合理的汽车,但电池的成本必须降低。早期的进展是好的,但下降的曲线正在变得平缓,所以他们需要重新考虑这个问题。特斯拉计划将生产成本减半。

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