因737 Max危机拖累 波音20年来首现年度亏损

摘要:

波音公司周三公布财报显示,自1997年以来首次录得年度亏损,因其737 Max危机导致成本上升,并暗示将再次削减787梦幻客机的产量。自从波音737 Max客机两次空难导致346人身亡后,波音737 Max系列客机遭到全球禁飞。波音公司在过去近一年时间中,试图修复软硬件问题,让737 Max重新得到认证,但该进程却因为测试和修复中不断出现的各种问题一再推迟。

2019年,波音737 Max的全球停飞成本达到146亿美元,该飞机制造商警告称,由于需要冻结和缓慢重启飞机生产,到2020年还将增加40亿美元的费用。

波音公司面临其历史上最大的危机,此前估计最大的损失约为80亿美元。

波音总裁兼首席执行官大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)在一份声明中说:“我们意识到我们有很多工作要做。”他的前任丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)于去年被罢免。

Redburn分析师杰里米·布拉格(Jeremy Bragg)称,“波音近期面临一些相当大的挑战,但我们预计市场将关注,一旦737 Max恢复服务,该公司在21世纪20年代初可持续产生的自由现金流。”

该飞机制造商一直在更新波音737 Max的飞行控制系统和软件,以解决据称在两起坠机事件中都有涉及的问题。

美国联邦航空管理局(FAA)表示,可能会在年中之前批准737 Max客机复飞计划,比波音最初的预期要长。卡尔霍恩表示该客机的复飞流程将有望按照时间表进行。

财报指出,波音公司2019年全年销售收入765.59亿美元,较2018年下跌24%,亏损超过6亿美元。其中,民用客机全年销售收入为322.55亿美元,较2018年下跌44%。

2019年第四季度,波音取得营收179.11亿美元,较上年同期减少37%;净亏损10.10亿美元,上年同期净收益34.24亿美元;共交付9架737系列飞机,上年同期为173架,同比(较上年同期)下降94.80%。

按美国通用会计准则(GAAP)计算,波音2019第四季度每股亏损1.79美元,上年同期每股收益5.93美元;核心每股亏损(非美国通用会计准则下Non-GAAP)为2.33美元,上年同期每股收益5.48美元。

令波音公司雪上加霜的是,在美国市场的压力下,对波音更大、利润更高的787梦幻客机飞机的需求已经下降。这导致该公司削减了产量,并在债务不断增加之际影响了现金流。

波音公布,截至12月31日的第四季度自由现金流为负26.7亿美元,上年同期为正24.5亿美元。

波音目前每月生产14架787梦想飞机。该公司10月份表示,由于来自中国的订单减少,预计2020年底将把产量降至每月12架。该公司目前预计,到2021年初,梦幻客机的月产量将进一步下降至10架。

由于737 Max的禁飞,波音公司在2019年第四季度的支出高达180亿美元,几乎是第三季度的2倍。此费用包含了26亿美元波音客户公司停飞737 Max的损失补偿税前费用。

美国航空公司已经取消了6月初之前的737 Max客机的执飞计划,并表示,他们需要至少30天的时间才能获得美国联邦航空局的批准,让他们的飞机和训练飞行员做好准备。

波音股价周三开盘上涨3%,因为一些分析师此前预估737 Max产生的成本费用会更高且该机型复飞流程将有望按照时间表进行。自2019年3月初以来,该公司股价已下跌约四分之一。

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